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科曼空气悬架系统助力北京纯电动微循环公交

    据《北京日报》报道,北京公交集团为破解社区居民最后一公里出行难题而研发的6米纯电动公交车近日即将交车,投入到北京微循环公交线路上运营。北京市首批招标采购了100辆6米纯电动公交车,其中60辆由福田欧辉客车提供,40辆由安凯客车提供。该批纯电动公交客车全部采用科曼公司提供的微循环公交车全空气悬架系统。

    该批公交车前悬采用科曼提供的独立悬架系统,采用两段式转向机构,实现大车轮转角需求;后悬采用单摆臂复合结构空气悬架系统,在保障车辆舒适性的同时,提升整体的承载能力。通过与科曼空气悬架系统的精确匹配,这批纯电动公交身形灵巧,在一些狭窄道路上也可以轻松调头、转向,坐席加站席可搭载约35名乘客,适用于路程较短的微循环公交线路。   

               

  

    空气悬架系统以其优越的舒适性和良好的社会效益性已在欧美等发达国家广泛使用,近几年也逐渐被国内市场所接受和认可。尤其是在新能源客车领域已被广泛采用。那么,为什么要选用科曼微循环公交车全空气悬架系统?小编和您一起来了解一下:

1、保护电池系统的需要
  “振动参数”是影响纯电动客车电池组使用寿命的重要因素之一,频繁的振动会降低电池组的使用寿命;
   车辆行驶中高强度的振动频率会增加电池系统中电动机、供电线路等电器元件的故障频率,降低电池系统的使用寿命;
   国内主流的纯电动客车均采用全空气悬架系统,如比亚迪K9等
2、提高公交车机动性
   独立悬架采用两段式转向机构,满足大车轮转角需求,实现较小的转弯半径;
   车辆转弯半径小于7.5米,提升道路行驶中的机动性和灵活性
   在社区等狭窄路面转向、调头,更加轻松自如
 3、提升驾乘舒适性
   前悬通过使用独立悬架实现低入口配置,高峰时段上下车更方便、高效
   前后悬减震元件均选用空气弹簧,空气弹簧具有变刚度特性,可迅速衰减行驶中的振动;
   使驾乘人员体会到如坐在“沙发”上的舒适感;
4、承载力强
   前悬架系统采用高强度双A型臂结构、宽气囊跨距,前悬承载力为3.5T
   后悬架系统采用单摆臂结构,空气弹簧匹配高强度直板簧,承载力为5.5T
   前悬采用19.5"盘式制动器总成,ABS辅助制动系统,制动可靠、安全性好
 

 
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